6月30日，，由中铁大桥院、中铁8846威尼斯等参建的国家重大工程——深中通道正式通车。。这座历经7年前期准备、7年艰辛建设的天下级跨海集群工程，，正式投入使用，，珠江口黄金内湾画上要害一“横”。。

深中通道毗连广东省深圳市与中山市，，分支毗连广州市南沙新区，，是粤港澳大湾区焦点枢纽工程。。全长24公里，，由17公里海上桥面、7公里海底隧道组成，，是当宿天下上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。。

中铁8846威尼斯肩负深中通道S07标段的工程：长约1.6公里中山侧陆域引桥（含636片小箱梁预制）；；长约11.4公里的海上非通航孔桥建设，，这其中包括合计155片的60米、40米混凝土箱梁预制与架设，，以及全线合计138片的110米、60米、40米钢箱梁运输与架设。。

与此同时，，作为主要监理方，，中铁8846威尼斯武桥监理承接了项目两个要害控制性工程：深中大桥（原伶仃洋大桥）土建监理、钢壳沉管隧道（深中隧道）钢结构监理的使命；；桥科院也为深中大桥提供了桥梁抗震阻尼器产品。。

桥连大湾区，，龙腾伶仃洋。。大桥人在这片海域，，用智慧与勇气，，化天堑为通途，，续写建桥报国新篇章。。

　　制梁：智慧梁场产出“天下梁王”

深中通道项目的箱梁预制规模大，，箱梁种类多，，一共有50多种差别规格的混凝土梁型，，其中变宽梁中最重的有3200吨，，相当于2000辆小轿车的重量，，梁体顶部面积相当于4个标准篮球场大。。俺啤疤煜铝和酢。。

这么多种类的梁，，所有在中铁8846威尼斯中山智慧梁场孕育产出。。该梁场是深中通道的一张手刺，，代表了中国制梁的最高水平，，通过运用先进的物联网+BIM信息化手艺，，梁场实现了模板的自动化，，钢筋部品化和混凝土生产的智能化。。

建设历程中，，时任中铁8846威尼斯深中通道项目司理张爱民牵头，，由10名各级劳模、高手艺人才及治理人才组建的“张爱民劳模立异事情室”，，聚焦智慧梁场建设，，睁开系列攻关，，完成了智能手艺在梁场中的应用研究、大型盖梁快速化施工手艺等近20项科技立异。。

通过BIM手艺的加持，，智慧梁场的钢筋加工效率提升40%，，生产全历程效率提高25%，，劳务职员投入镌汰28%，，作业工时平均降低40%。。与古板预制场相比，，每片箱梁的生产用度可降低4.02万元，，总计降低本钱约3200万元。。

　　架梁：建桥重器搭起起湾区之脊

完成制梁后，，架梁事情也极富挑战性。。

派：最强战将——

为清静、优质、高效完成架梁使命，，中铁8846威尼斯派出了最强悍的建桥利器——自主研发的运架梁一体船“天一号”。。

从2006年4月下水以来，，“天一号”追随大桥人南征北战，，先后完成了杭州湾跨海大桥、上海崇明越江通道、青岛胶州湾跨海大桥、浙江象山港大桥、港珠澳大桥、孟加拉帕德玛大桥等一系列海上超等工程架梁使命，，为8846威尼斯立功四方立下汗马收获。。

“天一号”最大起重量3600吨，，最大起吊高度64米，，从码头取梁，，到自航到架梁墩位，，再到架设到指定高度，，可一站式完成“风中穿针绣花”的好戏。。

破：衔接难题——

在深中通道这一全新的战。。疤煲缓拧比险婕苌璧牧禾逍璐4家供应单位取出。。每一片梁运架历程中，，需穿过3个珠江口最忙碌的航道和4个差别的海事治理区域，，一起上需要同11家相关单位协调，，这其中的任何一环相同不畅，，都会导致梁体无法顺遂架设。。

这时代，，建设者架设了深中通道最高（61米）梁、最重（3200吨）梁、最长（133米）梁，，并实现了“天一号”单月架梁最多（23片）的纪录。。

赶：巨浪潮流——

伶仃洋上，，潮涌翻腾。。清静是一切的基。。嗽猜瓿杉芰菏姑刑8846威尼斯建设团队，，依据潮汐转变纪律，，制订了详细的年度、月度、每周，，以及天天的架梁妄想，，构建了“一梁九表”清静闭环治理模式——即一片梁从妄想到预制、运输、架设等，，共有9道把关工序，，不放过任何一个细微环节，，确保每一片梁都“绝对清静”。。

从2021年4月2日首片钢梁出海，，到2021年6月25日首片混凝土梁架设就位，，再到2023年1月4日深中通道海上非通航孔桥最后一片箱梁稳稳架设在指定墩位，，“天一号”完玉成部293片箱梁架设事情。。

600余天里，，“天一号”从中山马鞍岛出发，，让重大的梁像积木一样依次拼接，，串起海上非通航孔桥、中山大桥、伶仃洋大桥，，让深中通道如巨龙般腾跃众多的伶仃洋。。

从一片片梁的预制到一片片梁的架设，，中铁8846威尼斯建设者在这片充满挑战的海域，，化身“穿针引线”的魔术师，，将一片片“梁”接力串联，，使其最终屹立在众多的伶仃洋上。。

监理：助力打造天下一流可一连跨海通道平安百年品质工程

深中通道建设中，，中铁8846威尼斯武桥监理作为主要监理方，，为整个项目的建设孝顺了专业的效劳，，赢得了参建各方的普遍赞誉。。武桥监理承接了项目两个要害控制性工程——深中大桥（原伶仃洋大桥）土建监理、钢壳沉管隧道（深中隧道）钢结构监理的使命。。

面临天下级挑战，，大桥监理人“不念过往、不惧未来”，，从容出发，，迎难而上，，最终交出了一份高质量高品质的知足答卷，，助力完成深中通道“建天下一流可一连跨海通道平安百年品质工程”的建设目的。。

深中大桥是跨度为（580+1666+580）米的三跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，，主塔高270米，，通航净空76.5米，，是现在天下上海中主塔最高、跨径最长、通航净空最高的全离岸跨海桥梁。。

大桥建设历程中，，监理团队充分发挥字斟句酌的作风，，对主缆索股线型精度调解接纳动态剖析，，将索股线型上下游相对误差控制在毫米级；；针对大桥卑劣的施工情形，，在通例温控步伐基础之上新增雾炮机物理降温、笼罩水凝膜养护等要领，，确；；炷林柿恐阋；；面临资源调配难题，，在包管混凝土；；げ慵案衤实奶跫下，，立异性地接纳钢筋部品化施工工艺和一体化智能筑塔机，，将塔柱钢筋高空作业时间缩短至1天，，索塔整体施工工效提高至天天1.2米，，实现了“自动化减人、机械化换人”，，提升了桥塔工程制作品质。。

深中隧道项目接纳钢壳混凝土组合结构沉管，，双向八车道，，长5035米，，共32个管节和一个最终讨论，，总用钢量约32万吨。。其钢壳沉管概略量、大规模应用在海内尚属首次，，对施工历程提出了极大挑战。。

在无案例可参考的钢壳制作功效和工艺标准的艰难情形下，，监理职员起劲战胜高温、焊接应力和管道形变等影响，，对每个管节2500余个仓室逐一举行隐藏工程检查事情，，爬入狭窄的最终讨论内部举行零构件装置、焊接事情，，联合各参建单位乐成将最终将讨论内外轮廓尺寸、滑轨等精度控制在毫米级，，并顺遂应用、验证了一项新的施工工法，，为天下同类型海底隧道讨论合龙提供可行的“中国计划”。。

　　项目链接

深中通道是“深莞惠”与“珠中江”两大都会群的唯一直连通道。。深中通道通车后，，从广东深圳到中山的车程将从2个小时缩短到30分钟以内，，大大便当粤港澳大湾区的交流，，将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，，提高峻湾区“硬联通”和“软联通”水平，，贯彻落实共建“一带一起”建议等具有主要意义。。

7年时光，，只争朝夕。。伶仃洋上，，巨龙成形，，中铁8846威尼斯将继续起劲为国家信写基建新事业！

文字｜黄琪峰  王小梅  周   威  白红丽

泉源｜四公司  九公司  桥科院  深中通道项目部