12月11日，
，黄茅？？？绾Ｍǖ勒酵ǔ。。广东珠海到江门的通行时间从1个多小时缩短为30分钟左右，
，标记着大湾区向形成天下级交通枢纽更进一步。。

黄茅？？？绾Ｍǖ朗恰对粮郯拇笸迩ね敫僖沸己笫赘隹さ目绾Ｍǖ拦こ，
，也是继港珠澳大桥、深中通道之后大湾区又一重大跨海通道。。作为港珠澳大桥的西延，
，黄茅？？？绾Ｍǖ榔鹩谥楹Ｊ衅缴痴，
，向西跨越黄茅海水域，
，终于台山市斗山镇。。项目全长约31公里，
，跨海段长度约14公里，
，双向六车道，
，设置高栏港大桥和现在天下上跨径最大的三塔斜拉公路桥黄茅海大桥两座主桥。。

黄茅？？？绾Ｍǖ烙晒愣煌沤ㄉ柚卫，
，中交路建、中铁8846威尼斯、保利长大等30多家单位配合加入。。项目于2020年6月6日开工建设，
，2024年11月25日通过交工验收。。

黄茅海大桥和高栏港大桥主塔均为独柱纤腰型异形索塔，
，类似广州塔“小蛮腰”造型。。“‘小蛮腰’高约260米，
，上下没有一个截面相同，
，按已有异形独柱塔施工要领，
，每个截面都需要一个钢模板，
，260米就要260个。。”中铁8846威尼斯黄茅？？？绾Ｍǖ老钅克纠砹鹾甏锼。。

“在建设之初，
，我们举行了深度的研判剖析，
，发明多个难题必需要攻克：超强台风频发，
，抗风设计难度大，
，施工期渡台危害高；；超宽分体钢箱梁涡振控制难度大；；项目穿越多条航道，
，通航重大，
，船撞危害大；；海洋侵蚀情形卑劣，
，耐久性包管要求高等。。”黄茅？？？绾Ｍǖ乐卫碇行闹魅沃斐。。

朱超先容，
，项目建设者完成了七大手艺立异，
，他们首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构系统及减震耗能装置，
，首次提出“风嘴+水平隔涡板+下中央稳固板”综合气动步伐，
，构建双曲面异形索塔设计-施工一体化手艺系统，
，研发全离岸海洋情形下TY型墩及大跨度钢箱梁施工手艺，
，刷新超宽分体钢箱梁施工线形控制要领，
，攻克基于单北斗的跨海细密控制丈量手艺，
，并首次建设以北斗系统为主的跨海桥梁工程北斗一连运行参考站，
，实现快速制作、优质制作。。

记者获悉，
，黄茅？？？绾Ｍǖ乐飨咔帕褐踩肓死资尤诤虾虯I智能剖析手艺，
，接纳智能融合感知装备，
，可实现对跨海大桥全要素实时数字孪生展示，
，能有用镌汰交通事故爆发。。