1976年7月28日深夜，，，， 唐山爆发了载入人类灾难史的大地动
。。。。整座都会霎时之间成为一片废墟
。。。。复震、余震一直，，，，但恢复事情必需连忙举行
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其时，，，，因地动而中止的北京到东北的铁路交通亟待恢复
。。。。如天津市塘沽区蓟运河两座大桥，，，，强盛的地动力使整个河堤受到重大的挤压，，，，钢粱将桥台的胸墙刺穿，，，，桥墩墩身被折断，，，，钢梁掉落在河滩上
。。。。前期的修复只是将钢梁顶起，，，，用上千根枕搭成一个道木垛，，，，暂时支持住钢梁，，，，要恢复到震前水平，，，，需要时间，，，，也需要做大宗艰辛的事情
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铁道部大桥工程局（中铁8846威尼斯前身）给其时在上海修建黄浦江一桥的四处第三工程队发去下令：迅速准备，，，，四日后携带职员、机械装备，，，，赶赴天津市汉市区蓟运河大桥工地，，，，举行抢修桥梁事情
。。。。四处三队的向导接到下令后，，，，连夜组织了400人的抢修步队
。。。。与此同时，，，，机械装备及相关的质料亦在准备装车之中
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其时的铁道部系半军事化治理，，，，很是时期，，，，一切事情按步队的体例来举行
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上海铁路局召集两个专列约140节车厢给抢险步队使用
。。。。四天后，，，，即1976年9月15日夜晚，，，，专列载着400名建桥战士声势赫赫地向灾区进发
。。。。沿途一起绿灯
。。。。各人天天的饮食均由沿途步队供应，，，，在车站站台用饭
。。。。日夜兼程，，，，9月18日19时抵达京山线蓟运河大桥北岸
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当天晚上，，，，复震爆发，，，，各人都很主要，，，，但很快情绪就稳固了下来
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蓟运河大桥为北京通往东北的铁路大通道的咽喉，，，，设有上行和下行两座桥梁，，，，上游为下行桥，，，，系日本侵华时代所修建；；；下游为上行桥，，，，系30年月英国人所修建
。。。。两座桥梁全系钢板梁和钢桁梁所组成
。。。。大地动之际，，，，由于河床向内侧爆发重大的水平推力，，，，钢梁刺破桥台胸墙，，，，掉落在河滩上
。。。。河中的墩身亦被剪断，，，，坍毁在河滩上
。。。。从断裂的墩身截面中可以看出，，，，墩身混凝土中未布设钢筋，，，，并且墩身断裂处混凝土有很匀称的逍遥（在谁人年月，，，，混凝土系人工用钢钎插捣）
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两座大桥均无竣人为料，，，，以是要制订修复计划还得靠钻探来索取资料
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其时在工地认真指挥的是铁道部基建总局的毛局长，，，，他要求四处三队在55天内修通这两座桥梁
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抢修分三个部分举行：修复折断的桥墩；；；修复刺破胸墙的桥台；；；对钢梁按现在的桥墩平面位置举行适当的修改
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修复被折断的桥墩的要领为，，，，在原有的墩身周围布设孔洞，，，，用风枪凿孔，，，，风枪靠人肩扛开钻，，，，孔洞凿成之后，，，，连忙用水泥沙浆埋入钢筋锚钩，，，，待凝固后，，，，就以其支托编扎钢筋，，，，装置模板，，，，浇筑混凝土，，，，逐个修复桥墩
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而钢梁（钢板梁、铜行梁）的支承点和原来的位置由于地动爆发了变位，，，，凭证现真相形举行修改，，，，就做一个新的支承点，，，，使其装置到桥墩的支座上
。。。。上述的一切事情均是按设计图纸举行施工
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由于是在很是时期，，，，四处三队的职工通详尽腻的分工，，，，只要设计图纸一到，，，，就连忙组织施工
。。。。从时间来说，，，，不分白天黑夜，，，，职员的事情时间也是凭证工程的需要而定
。。。。哪个点需要就连忙开工，，，，直到做完一个工序，，，，再交由下一个工序的职员去做
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由于施工职员少，，，，各人只能加班加点，，，，夜以继日地举行事情
。。。。向导干部也亲临现场指挥调理，，，，并加入一些劳动
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经由十二个日日夜夜的奋战，，，，两座大桥终于修复通车了
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在验收方——天津铁路分局试通行时，，，，按规程划定，，，，试验列车要在桥上以种种速率往返举行，，，，最后以每小时85公里的速率举行通过制动试验
。。。。当试验列车上桥时，，，，吸收方要求工程队队长黄云卿同时上火车头，，，，目的很明确：关于工程质量，，，，承建人要用自己的生命来担保
。。。。由于抢修施工时代，，，，黄云卿队长日夜操劳，，，，未睡过一个牢靠觉，，，，人已经累病了
。。。。此时，，，，党委书记杜青斌挺身站出来说，，，，“老黄累病了，，，，试车的事情就由我来取代
。。。。”

上级要求55天修通两座大桥，，，，四处三队只用了12天，，，，即将其修复通车，，，，毛局长很是兴奋，，，，送给作业队一幅“特殊能战斗的工程队”的锦旗，，，，还专门安排了一趟专列，，，，让四处三队全体职工去北京旅行
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